Владивосток — особая экономическая зона и свободный порт

Создание территории опережающего развития —ТОР, — на Дальнем Востоке нацелено на привлечение инвеститоров из прилегающего зарубежья – в первую очередь КНДР. Но в этом регионе недавно была создана аналогичная особая экономическая зона с огромным потенциалом – порт Владивосток.

Именно портовые зоны во всём мире являются успешно функционирующими субъектами. Сейчас речь идёт о возвращении порту Владивосток статуса свободного порта – порта-франко, который он утратил после революции 1917 года.

Особая экономическая зона Владивостока существует менее года – она вступила в действие в августе 2014 года. По своей структуре ОЭЗ является зоной промышленно-производственного направления. Инвеститорам здесь предлагаются стандартные для подобных территорий налоговые и таможенные льготы. Основные зарубежные партнёры – компании Японии и Южной Кореи.

По расчётам экономистов затраты на создание и развитие особой экономической зоны Владивостока составят порядка 5,3 миллиарда рублей, а дополнительный доход от поступления налогов в течение 10-ти лет оценивается в 30 миллиардов рублей. Также на ближайшее десятилетие планируется создание в регионе свыше 3,5 тысяч новых рабочих мест.

Основное направление производства, которое будет развиваться в ОЭЗ – это автомобилестроение и производство автокомплектующих. Что касается конкретно порта – Владивосток обладает запасов мощностей для увеличения нынешнего размера грузопотока. Он в состоянии обслуживать дополнительные грузы, которые сейчас проходят через соседние порты и транспортируются по сухопутным магистралям. Порт обладает хорошо развитой инфраструктурой, в том числе и железнодорожной сетью.

В переработку поступают грузы различной номенклатуры: рефрижераторные грузы и автомобили, нефтепродукты и пиломатериалы, насыпной груз и лес, контейнеры и навалочный груз. Подобные планы Министерство экономразвития озвучило и в отношении второго крупнейшего порта региона – Хабаровска. На начальном этапе представители МЭР вполне логично считают необходимым избежать традиционного для подобных начинаний просчёта – когда между созданием льготных экономических зон и началом их функционирования проходит достаточно много времени, что отталкивает инвеститоров и лишает регион прибыли.